政策利好疊加 兩岸四地74家港航船上市公司市值超萬億

2015-01-19

基本面尚并完全好轉(zhuǎn)的航運(yùn)上市公司，因?yàn)檎呃迷?014年打了一場(chǎng)翻身仗。

　　1月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了2014年《中國港航船企市值排行榜》。榜單顯示，截至2014年12月26日，在上海、深圳、香港和臺(tái)灣四地上市的74家港航船上市企業(yè)總市值為1.34萬億元。這是這一《排行榜》設(shè)立4年來，上榜企業(yè)總市值首次突破萬億元大關(guān)。

　　根據(jù)榜單，去年中國港航船企中市值最大的上市企業(yè)為中國重工(8.83, -0.26, -2.86%)(601989.SH)，其總市值達(dá)到1689.27億元，超越2013年市值排名第1的上港集團(tuán)(6.16, -0.19, -2.99%)(600018.SH)榮升榜首。中國重工和上港集團(tuán)也是榜單中僅有兩家市值超過千億元的海運(yùn)上市公司。

　　上海航交所研究人士分析認(rèn)為，海運(yùn)相關(guān)上市公司的股票去年之所以受到追捧，更多是因?yàn)檎群笸苿?dòng)了軍工資產(chǎn)證券化、海運(yùn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)、“一帶一路”戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等一系列利好政策，此外還有大量物流、港口、造船等產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策出臺(tái)實(shí)施。然而由于運(yùn)力供需的矛盾并沒有解決，過去一年航運(yùn)市場(chǎng)的基本面并沒有改善，很多上市企業(yè)的業(yè)績并沒有根本好轉(zhuǎn)。

　　政策疊加利好

　　上海航交所統(tǒng)計(jì)的報(bào)告涵蓋了在兩岸四地證券交易所上市的74家航運(yùn)、造船和港口企業(yè)。這些上市企業(yè)當(dāng)中，市值最小的僅有1.87億，最大的達(dá)到1689.27億，總市值達(dá)到1.34萬億元。2013年年末74家上市企業(yè)的總市值為9044.71億元，相比之下增長了近50%。

　　根據(jù)6日發(fā)布的榜單，中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局、南北船和中集集團(tuán)(19.84, -0.59, -2.89%)等大型國企旗下的上市公司市值均排進(jìn)了前十位，其中中國重工(601989.SH)、中海油服(19.35, -0.63, -3.15%)(601808.SH)、中國遠(yuǎn)洋(6.68, -0.39, -5.52%)(601919.SH)和中國船舶(36.21, -0.16, -0.44%)(600150.SH)的市值都超過了500億元，相比去年都有所上漲。尤其值得一提的是，中國重工繼2011年后又一次市值領(lǐng)先所有中國海運(yùn)相關(guān)上市公司。

　　上海航交所行業(yè)研究人士對(duì)記者表示，過去一年中國海運(yùn)相關(guān)上市公司股票迎來資本市場(chǎng)的熱烈追捧，這樣的趨勢(shì)從去年下半年開始尤為明顯，這主要是因?yàn)檎瞥隽硕囗?xiàng)與海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策或規(guī)劃。

　　從去年年中開始，政府先后提出了建設(shè)長江黃金水道經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”等戰(zhàn)略，被業(yè)內(nèi)視為針對(duì)港口、航運(yùn)企業(yè)的重要利好。去年9月國務(wù)院公布了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，首次將海運(yùn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略并給出頂層設(shè)計(jì)。中遠(yuǎn)、中海和招商局等幾大航運(yùn)央企都成了重要的獲益者。

　　而在這些利好消息前后，廣東、天津和福建的自貿(mào)區(qū)申報(bào)也不斷傳出進(jìn)展，上海自貿(mào)區(qū)也提出了擴(kuò)容舉措，都促進(jìn)了相關(guān)區(qū)域港航企業(yè)的股價(jià)上漲。排名最高的寧波港(4.38, -0.14, -3.10%)(601018.SH)過去一年內(nèi)市值從310多億翻倍到606億，天津港(17.68, 0.47, 2.73%)、鹽田港(9.19, -0.24, -2.55%)和廈門港務(wù)(15.96, -0.17, -1.05%)股價(jià)也有1-2倍的上漲。

　　此外交通部對(duì)老舊船舶補(bǔ)貼政策的影響也在去年顯現(xiàn)出來。包括中海、中遠(yuǎn)、招商局、中外運(yùn)的上市公司都收到了數(shù)百萬到數(shù)億不等的拆船補(bǔ)貼，增厚了業(yè)績，這也讓他們旗下的諸多上市公司重新受到資本市場(chǎng)的青睞。

　　除此之外，軍工資產(chǎn)注入題材在2014年成為資本市場(chǎng)追捧的熱門，這也讓中船重工和中船工業(yè)兩大央企的上市平臺(tái)受到關(guān)注。不僅中國重工市值翻倍，中船工業(yè)旗下的廣船國際(39.41, 0.50, 1.29%)因注入軍工資產(chǎn)其股價(jià)更是上漲了147.57%。

民營企業(yè)仍堪憂

　　這份榜單也涵蓋了香港和臺(tái)灣的海運(yùn)相關(guān)上市公司，扣除央企在港上市公司后其數(shù)量在15家左右。其中排位最高的是在香港上市的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)東方海外國際(00316.HK)，市值超過220億元，排在第12位。另11家臺(tái)灣海運(yùn)上市企業(yè)中，規(guī)模最大的集裝箱班輪巨頭長榮海運(yùn)(2603.TW)，市值達(dá)到149.95億元。盡管沒有政策利好，這兩家上市公司的市值相比前一年也都有30多億元的增長。

不過對(duì)于大陸的民營企業(yè)來說，由于相對(duì)國企政策利好較少，過去一年面臨的壓力還在不斷增加。最大的民營船企熔盛重工(01101.HK)市值已經(jīng)從2013年的66.13億跌到了2014年底的52.38億，其2013年前三季度也出現(xiàn)巨額虧損。在這樣的情況下，熔盛重工已經(jīng)在數(shù)月前宣布轉(zhuǎn)型能源開發(fā)。

　　江蘇的另一大民營船企舜天船舶(9.89, -0.04, -0.40%)(002608.SZ)的市值相比2013年有所增長。但舜天船舶1月4日發(fā)布公告表示，其目前面臨9起經(jīng)濟(jì)糾紛和仲裁，涉及金額高達(dá)10億元。這一消息發(fā)布后，舜天船舶已經(jīng)連續(xù)兩日跌停，如果不能妥善地處理，這些糾紛將拖累其經(jīng)營業(yè)績。

　　除民營企業(yè)外，也還有一些享受到政策利好的國企實(shí)際經(jīng)營業(yè)績也并不樂觀。以中國遠(yuǎn)洋為例 ，扣除一次性的拆船補(bǔ)貼等非經(jīng)常性損益項(xiàng)目后，其去年前三季度歸屬于上市公司的凈利潤實(shí)際為虧損19.89億元。同樣市值排入前十大的中海集運(yùn)(4.50, -0.29, -6.05%)扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司的凈利潤也是負(fù)數(shù)，為虧損2.89億。

　　不過也有業(yè)內(nèi)專家向記者表示，由于“國貨國運(yùn)”等政策利好在今明兩年才會(huì)逐漸開始釋放，因此對(duì)部分航運(yùn)央企業(yè)績改善的考察還需要更多時(shí)間。

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